Az interneten kalandozva rátaláltam egy nagyon ügyes videóra ahol egy fából készült szalagfűrész elkészítéséről volt szó. Szinte azzonnal késztetést éreztem arra hogy egy hasonló gépet elkészítsek magamnak. A kihívás abban volt hogy ezidáig csak fémből készítettem a gépeimet, itt viszont a 6 darab golyóscsapágyat kivéve meg a két tengelyt és természetesen a fűrészt, minden fából készült. A másik ami fokozta a késztetést az volt hogy az egész gép elkészíthető a mindannyiunk otthonában megtalálható alapszerszámokkal. Természetesen itt azokra gondolok akik szeretnek barkácsolni.
Tehát nekifogtam és a váz anyagát adó rétegelt lemezből (5mm vastag) kiszabtam az előzőleg papírból elkészített sablon alapján dekopír fűrésszel a darabokat.
Összesen 21 rétegből készült a váz. A rétegelt lemez adott volt ugyanis a lépcső készítésekor megmaradt hulladékból készült a váz. Ezután a megmaradt egész táblákból kivágtam a két kereket (530mm átmérő) 5-5 réteg összeragasztásával kaptam meg a kerekek szélességét (25mm ).
Ezt követően elkészítettem egy 330 mm átmérőjű ékszíjtárcsát, szintén rétegelt lemezből. A tárcsa úgy készült hogy fúrtam a közepébe egy 25mm -s
lyukat és felütöttem egy csapágyakkal ellátott tengelyre ami már korábban körfűrészként szolgált. Ezen a tengelyen megpörgetve sikerült leszabályozni és az ékszíj helyét is kiesztergálni. Ezután jött a meghajtó kerék esztergálása. Ez oly módon történt hogy az összeragasztott lapokat kifúrtam központosan 25mm fúróval és facsavarokkal (6 db) odacsavaroztam az előzőleg elkészített tárcsához.
majd szintén azon a tengelyen kialakítottam a fűrész futófelületét. Majd ugyanezen tengelyen alakítottam ki a felső kereket is hasonló módon mint a meghajtó kereket.
Most következett a csapágyházak elkészítése szintén rétegelt lemezből. Ezeket is ki lehet alakítani akár egy felső maró géppel is ( a csapágyak helyét) de én ezt eszterga padon csináltam. Így egyszerűbb volt és pontosabb is. A csapágyházakat facsavarokkal szereltem a kerekek oldalára és egy kis faragasztóval is megkentem őket. A kerekek központosítását is azon a tengelyen csináltam amin meg lettek munkálva. Amikor szépen ütés mentesen forogtak akkor húztam meg a csavarokat ügyelve arra hogy el ne mozduljanak a kerékhez viszonyítva a csapágyházak. A két tengely elkészítésében szintén segítségemre volt az SK vasesztergám. A megfelelő hosszúságú köracélból megesztergáltam a csapágyak helyét és a tengely mindkét végébe 8 mm menettel ellátott furatot készítettem. A tengelyek csapágy felőli vastagsága 25mm mert a csapágyak belső mérete szintén 25mm. A másik oldalon 23mm a vastagság így amikor a helyére kerülnek a tengelyek akkor egy 38mm alátét biztosítja hogy a tengelyt a vázban biztonságosan rögzíteni tudjam.
Amíg a fentebb leírt munkálatokon dolgoztam a váz is jól megszáradt és le lehetett csiszolni meg elkezdtem felszerelni rá a felső kerék tartó szerkezetét. Ezt követően a meghajtó kerék tengelyének a furatát készítettem el. Majd következett a felső kerék állító szerkezetének elkészítése.
Ugyanis a felső kereket le-fel kel mozgatni amikor fűrészt akarunk cserélni, persze a kerék előre - hátra való dönthetőségét is biztosítani kell mert csak így hozható össze a két kerék forgási síkja.
Ezután következett a meghajtó kerék felszerelése a vázra. A tengelyt tartó, rétegelt lemezből kialakított fadarabot 5 db 160 mm hosszú facsavarral és ragasztóval erősítettem a vázra.
A két keréken kialakított lyukak 78mm kiszúró fűrésszel készültek. A későbbiek folyamán ezekből a "pogácsákból" készítettem a tekerő kerekeket amivel az asztal döntve rögzíthető, de a felső kerék állító kerekei is ebből készültek sőt a szalagvezető rögzítését is az ebből készült kerékkel tudom megoldani.
Miután mind a két kerék a helyére került következett a beállítás. A fűrész hosszát a gép méretei adják. Erre a gépre 3770 mm hosszú fűrészt kellett csináltatnom.
Miután megérkezett a fűrész, következett a próba ami nagyon jól sikerült. A szalag szépen futott a fakerekeken.
Ezután vásároltam 2 db. kerékpár belső gumit, amit hosszában felvágtam és kivágtam belőle a szelepet is, majd a kerekekre ráfeszítve sikerült a kerekek "gumírozását" is megoldanom. Az újabb próba során megbizonyosodtam abban hogy az igen vékony belső gumikon szépen fut a szalag és sokkal csendesebb is lett a gép.
Következett az asztal döntését lehetővé tévő szerkezet kialakítása. Először kiesztergáltam két darab 20mm vastag és 160mm átmérőjű fa gyűrűt a közepén 130mm lyukkal. majd ezeket kettévágva megkaptam a négy félkört amin az asztal elfordul. Miután csavarokkal és ragasztóval összeállítottam a két félkörívet, rétegelt lemezből kivágtam az asztal tartó lapját. Ehhez a laphoz csavaroztam a félkör íveket. Majd következett a félkör ívek fészkeinek a kialakítása miután kivágtam a megfelelő formát a számítógépen előzőleg megrajzolt sablon szerint. A két fészket fa tiplikkel (5drb.) odaerősítettem a tartó idomhoz amit egy 50x70x350mm tölgyfa darabból alakítottam ki. Ezután következett az asztalrögzítő csavarok kialakítása. 120mm hosszú 10mm vastag torbán fejű csavarra csináltam két fa trapézt melyek a félkörök belső ívéhez idomultak és a két ív között átvezetve a csavarok egy furaton keresztül rögzíteni tudják az asztalt 0 és 45 fok között a félkör ívek fészkében.
Ezután következett az asztal lapjának a felszerelése az állító szerkezetre. Az asztal 20 mm vastag panel lapból készült és 600x700 mm méretű. Az asztal lapon a fűrésznek kialakítottam egy nyílást amibe besüllyesztettem a rétegelt lemezből készült betét fát. Majd kivágtam a nyílástól az asztal oldaláig egy rést amin keresztül fel tudom szerelni a fűrész szalagot a gépre.
Hátra volt még a felső szalagvezető elkészítése. A vezető tartó rúdja egy 50x50mm tölgyfa darab ami 400mm hosszú. Erre a rúdra került a támasztó csapágy és a két állítható fabetét melyek a szalagot támasztják illetve vezetik azt.
Ezután következett az alsó szalag vezető és a támasztó csapágy tartó elkészítése. Az alsó támasz szinte azonos a felsővel csak ez az asztal tartó keresztfára van szerelve.
Már elég régóta adós vagyok egypár képpel és szöveggel az időközben elkészült szalagfűrészemről. Tehát a befejező fázisban elkészült a borítás a gépre amit rétegelt lemezből alakítottam ki. A felső kerék borítása zongorazsanérral van felszerelve így nyitható anélkül hogy le kellene venni a gépről. Az alsó kerék borítását két darab mágnes tartja a helyén és egy mozdulattal levehető a gépről. Az egész gép fából készült így nem akartam festékkel eltakarni a fát így lakkoztam az egész gépet csónaklakkal.
Belépés
Regisztráció
GyIK
Keresés
